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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【李麗滿╱台北報導】
COSTCO好市多新莊店將於明年1月7日開幕，好市多營業部副總趙建華強調，歷經18個月連團購人氣商品開三家店，將挹注明年業績上看800億元，躍升量販業龍頭。至於店數規模居龍頭的家樂福，今年累計開店數達94家，營業額逾600億元，明年將著力開展市區便利購店，估明年可達50家。
經濟部統計處指出，量販業今年受超市全聯、美廉社等快速拓點衝擊，總體零售市占已被超市超越，不過前11月量販業績達1,761億元，估全年有望衝破1,900億元，仍創歷年新高。其中，好市多750億、家樂福600多億元，量販雙雄就占總體市場逾七成；大潤發、愛買在據點與業績上相對弱勢，明年不僅沒有展店計畫，愛買更連續關了三店。
好市多強調，將近一年半時間連開三家店，代表對台灣市場仍樂觀，估今年業績約成長20％，明年上看800億元沒問題。趙建華指出，以新莊店來說，不含租金，整體五樓建物與硬體投資就需耗費一年半時間、投入15億資金，下一家店會落在2018年第4季。
每次好市多新開店的開幕日免費送早餐總是吸引排隊人龍甚至搶成一團，此次以「配合新北市交通規畫」為由，決定不送早餐與洗衣精，但還是送購物袋。趙建華強調，這也是20年來新開店不送早餐與洗衣精，但把錢花在進館消費會員身上，破天荒在開幕首2日祭出買一送一優惠。
另家樂福也不畏不景氣，仍加碼投資台灣，今年來便利購已新開10家店，估年底可開至30家，明年開店目標約15～20家，累計至全台50家；至於大型量販店未來每年會以1～2家速度展店，上周家樂福八德店已先行試營運，明年元月正式開幕，截至目前為止全台總計94家，業績有望超過年初所訂6％成長目標。家樂福預計在大店與便利購展店下，上半年即有望衝破100店目標。
大潤發目前全台22家店，今年開始多角化投資，包含與大魯閣開發異業合作，將賣場與運動休閒中心結合，將於新竹打造上萬坪的大魯閣湳雅廣場，預計明年開幕；此外，明年大潤發確定至少開一家新店，估全年業績有望續增長。
而遠東愛買量販前三季業績持平，第四季收掉大直2家店，明年著重於開發特色商品，且積極轉型引進百貨餐廳及Outlet等，有效拉抬賣場坪效與獲利。
上班族省錢大作戰
10月25日，與台灣高鐵幾乎同時間，日本九州旅客鐵道（以下簡稱JR九州）正式掛牌上市，籌資上看4,160億日圓，發行價不但是高鐵的50倍，更是日本今年僅次Line的第二大IPO案，使JR九州市值暴漲超過2成。
攤開財報，JR九州集團營收，自2010年度起連續6年都正成長，去年度上看新台幣1,200億元，而鐵路本業在民營化近30年後，今年度有望首度轉虧為盈。日本投資網站株一預測，今年JR九州的本益比將高達15倍，比起營收為其4倍的JR東海的本益比9.5倍，前景一片大好。
負債關鍵變賣點
偏遠卻有美景，轉攻旅遊財
回想1987年，當時日本國鐵經營不善，民營化後依照地域分拆成7家JR公司，卻是讓JR九州深陷虧損的開始。
JR九州不但地處偏僻，設備也只能接手都會區10年以上的二手車廂，被稱作是「列車墓地」。民營化第一年，立刻陷入逾280億日圓的虧損，鐵路事業至今近30年從不曾打破赤字魔咒。
扛起偏鄉運輸的重責大任，是JR九州丟不掉的沉重包袱。全長2,200公里，是台鐵總路線的2倍長，但地方線只是無法回收的賠錢貨，就連兩大城博多、熊本之間，平均載客率也只有50％。
現任JR九州會長、被日本財長麻生太郎讚譽為「點子王」的唐池恆二接受《彭博》專訪時直言，最慘時虧損額曾逼近總營收的3成，做一天就賠一天。先天條件不佳，如何逆轉手上的爛牌？
「只靠鐵路肯定不行，必須以鐵路為基礎和其他產業相結合。」唐池向《第一財經》解釋，看似「不務正業」的多元經營，其實是以鐵路為戰略中心，朝周邊產業橫向發展。
「不再只是交通手段，坐車本身就是旅行的目的，」九州鐵路沿線盡是未開發的壯麗山景，加上稀疏的班表，正適合發展觀光列車。從民營化第二年起，從零打造特快車有明號、直達溫泉地的觀光列車「由布院之森」，一系列「D&S（設計與故事）列車」，一步步改變了九州鐵路的印象。
一舉將JR九州與觀光畫上等號的，則是2013年推出的豪華臥鋪「七星號」。這列日本版的「東方快車」，七節車廂提供30位乘客入住，造價就超過新台幣9億元。從飯店或航空公司挖角資深服務員，車上供應的盡是米其林等級的精緻餐點。
車站變娛樂商城
帶進經常利益上看6成
在觀光領頭下，JR九州持續擴張交通版圖，既然速度比不上航空、價格比不上長途巴士，便進入門檻較低的船舶業，將偏鄉的劣勢化為地理位置上的優勢，開拓韓國釜山到福岡的高速渡輪航線，不到3小時的航程直接帶入觀光人流。
2011年，博多車站共構設施「JR博多城」開業，將原本車站的「點」，向周圍商圈的「面」持續擴散。與其讓觀光客還要再四處尋找名產美食，不如蓋一棟集結數百間特產商店、免稅藥妝、餐廳、電影院的大型綜合娛樂商場，把消費集中留住。去年4月，「JR大分城」接力開張，第一年就吸引2,400萬旅客到訪。做為成長引擎，車站商城引進的經常利益已上看6成。
走過今年熊本地震，JR九州一次次克服先天不良條件，從核心能力中尋求轉機，才有機會從夕陽產業中走出自己的路。
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